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• 2011 REVIEW / RANKING

富士スプリントカップでの優勝でシーズンを締めくくる

　チーム国光にとって、HSV-010としての参戦2年目となる2011年シーズン、伊沢拓也と山本尚貴というドライバーラインナップも変わらずに、チームは戦いに臨むことになった。
　しかし、この年の3月に東日本大震災が発生、その甚大な被害のためにレーススケジュールは変更され、5月の第2戦富士が実質的な開幕レースとして開催されることとなった。当初予定されていた400kmというレース距離は300kmとされ、7番手からのスタートとなったレースでは不安定な天候にも翻弄され、12位でレースを終えることとなった。
　日程が変更された第1戦の舞台は岡山。直前のフォーミュラ・ニッポンでは山本がポールポジションを獲得しており、チームとしてはいい雰囲気のまま、走行を開始。やや不安定な天候の中、ノックアウト予選では伊沢が見事なアタックを決め、予選3位を獲得し、決勝ではふたりのドライバーがそれぞれの仕事をこなし、見事2位表彰台獲得を果たした。
　第3戦はスーパーGT唯一の海外戦となるマレーシア・セパン。3列目6位とまずまずのポジションからのスタートとなったRAYBRIG HSV-010だったが、攻めの走りを見せていた伊沢がコースアウトを喫し、その後バトンタッチした山本が猛烈な追い上げを見せ、7位フィニッシュとなった。
　続く第4戦菅生はウェットコンディションの難しい展開となり、予選こそ5位とまずまずのポジションを得たが、決勝レースでは前半の伊沢が苦戦、早めに山本にバトンタッチしたが、惜しくも6号車SCと接触、タイム加算のペナルティとなり、リザルトとしては7位となった。
　第5戦鈴鹿はレース距離を500kmに短縮されてり開催となったが、予選では好アタックを見せ、6位グリッドを得ていたた伊沢がデグナーカーブで大クラッシュ。チームは徹夜の作業でマシン修復を果たし、スターティンググリッドにマシンを並べた。決勝レースはウェット絡みの難しいコンディションの中で行われ、セカンドスティントを担当した山本が200Rでクラッシュを喫してしまい、チェッカーを受けることなく、レースを終えることとなった。
　またしてもウェット絡みの天候となった第6戦富士では、予選こそ15位となってしまったものの、決勝レースでは後半の山本が健闘、粘り強い走りで5位までポジションを上げ、次へつながるリザルトを得た。
　しかし、続く第7戦ではドライコンディションの中でタイヤのパフォーマンスを引き出すことができず、14位という結果に終わった。
　最終戦もウェットコンディションの中でのレースウィークとなり、日曜朝のフリー走行までは雨絡みの天候となった。ドライとなった決勝レースでは伊沢と山本が健闘、最終的には今シーズンのセカンドベストとなる4位でチェッカーを受けることとなった。
　そして、2011年シーズンのハイライトとになったのは、2回目の開催となる富士スピードウェイでのJAF GPが懸けられた富士スプリントカップだった。このレースは土曜日と日曜日にそれぞれスプリントの決勝レースが開催されるが、日曜日の第2レースで伊沢が大健闘、見事なスタートダッシュを決めてトップに立つと、手強い後続勢を振り切り、そのままトップチェッカー。チームに2006年以来の優勝をもたらした。